宝马电动汽车项目负责人加盟乐视汽车，乐视要翻身了吗
这个题目有些问题，宝马电动车项目负责人是加盟法拉第汽车而不是加盟乐视汽车。。。。话说法拉第本身就是一个类似特斯拉的创业公司，有技术有产品只不过缺钱盖工厂来生产而已，不管谁入股，只要投钱进来，车子就能量产。所以这家公司和乐视有个鸡毛关系。要不然贾跃亭瞎折腾，法拉第换个大股东进来，真金白银扔进来，人家车子早就上市了。
就算法拉第车子上市了，短期内都是亏本的，根本没有盈利的可能，因为特斯拉十年了，一样亏损。对于贾跃亭来说，法拉第是张好牌，但是利好要等十年，而对于连工资都发不出来的老贾来说，他的资金肯定撑不住十年。
这是个人才！
Kranz 在宝马担任高管逾30年，任职期间 Kranz成功领导团队推出了多款车型，包括i系列电动车（i8及i3），以及Z3和X5，并将MINI以全球品牌的身份重新引入市场。
据FF官方发布的信息，在FF，Kranz 将聚焦FF 91工程、技术研发、采购和制造流程的优化工作，更快实现FF 91量产。在FF 91上市之后，他还将全面负责未来产品引入工作，包括新车型、技术整合及架构优化等。
对于一个已经在宝马工作了30年的高级人才，他能够加入FF，肯定不是为了钱。
如果你是他，你会为了钱跟一个被中国人称为疯子的黄皮肤怪才一起造疯狂的汽车么？显然不会。那到底是为了什么？
Kranz是这么说的：“我非常认可Faraday Future的核心价值，这也是我很快就决定加入FF的原因。FF拥有一大批来自各界的精英人才，共同努力创造出了像FF 91这样革命性的产品。在短短三年间里，FF取得的成就极为不凡，我期待带领着公司尽快实现FF 91的量产，并向未来目标不断前进。”—— Faraday Future首席技术官Ulrich Kranz。
一定意义上，我想说，贾跃亭这个疯子，吃瓜群众可以向他道喜了，因为，他找到了更多的疯子，陪他一起造那辆让无数人疯狂的车。
那是辆让无数人疯狂的车，是的：
1，2017年上半年，绝大部分人提到这辆车的时候都在骂，因为这辆车把整个乐视给拖垮了，它的爸爸贾跃亭也因此失去了整个乐视网上市公司。
2，2017年年中，这辆几乎天天饱受舆论凌迟的车，陆续迎来了造车界的国际疯子，比如在宝马工作30年的Kranz担任CTO，在Kranz之前几个月，前宝马全球CFO Stefan Krause 出任FF全球首席财务官兼首席运营官_COO)。
3，2017年7月，更多的疯子去美国考察了这辆疯狂的车，比如孙宏斌表示自己去过两次，深创投的刘纲去了，马云也去了……一两个疯子也许很难成大气候，但是当一群天才疯子聚在一起的时候，想想真是可怕。当然了，我不认为可怕，我认为值得敬畏。
立此存照，明年见！
贾跃亭吸引高级人才的原因之一是他的慷慨，凡是加盟FF的高级人才都会获得股权。人才变成股东后，把公司当成自己的家，没有工资也会拼命工作。
贾跃亭吸引高级人才原因之二是他对于互联智能电动车化反的构想。这种构想在FF91上得到充分体现。
网联、智能、电动是三个概念。起初，网联车是贾跃亭为出行多增加一块屏，然后在研发过程中发现网联智能车恰恰是AI的最好载体，通过对每个个体的操作数据的采集，智能汽车通过自学习，将越来越聪明，越来越安全，环保，节能。这是特斯拉没有的，也是正在学习的。贾跃亭说过，乐视是世界上最适合造智能电动车的公司，其意义就在于此。这也是法拉第未来吸引Ulrich Kranz加盟的原因。
贾跃亭网联智能电动车是一个伟大的构想，个人是不是翻身并不重要，如果有更多有眼光、有丰富资源的人能共同来实现这一构想，这一构想的实现就容易的多，获益的首先是国家和国民，贾的翻身应该就孕育于其中了。
李彦宏通过上五环自动驾驶一举成名；马化腾和雷军通过投资蔚来获得豪华的电动跑车呼啸而过；建议马云加盟FF91，为中国在世界智能电动车制造上弯道超车助一臂之力。