日本的航天科技如何
作为曾经命运交织的两个国家，大部分人都喜欢拿中国和日本比较。
全球航天玩家本身就少，如果非要强硬的分类的话：
美国，俄罗斯，中国，日本，欧盟属于第一梯队，印度，巴西等其他国家属于第二梯队。
各国在轨卫星运行数量（2020年4月1日数据）
作为第一名的是美国，拥有2012颗卫星，这里必须要解释一下，这其中包括了Spacex的发射的星链的540颗低轨道小卫星。如果不计算低轨道的小卫星美国只有1500颗卫星，跟俄罗斯差不多。
其次，不能单纯的从数据的多少上面，简单的评估谁的实力强或者弱，这不客观。这里只是在表述一个观点——全球航天领域的玩家很少。
既然要说到日本的航天科技到底如何？
我们就要宏观的来说一下，日本的各项实力，然后综合评估一下日本的各项实力。
日本目前拥有的导航系统，各类遥感卫星
各国卫星导航卫星数量
目前在建设的四大导航系统是美国的GPS，俄罗斯的格洛纳斯，欧盟的伽利略，中国的北斗导航。
在这四个导航系统之外，区域导航系统只有日本，印度建设了区域导航系统。
导航系统
导航系统的建设，并不单单是发几十颗卫星就完成了，整个导航系统的建设，包括卫星，通讯系统，地面基站。中国因为一些大家明确知道的原因，得不到包括澳大利亚，北美等国家的地面基站的支持，专门开发出了星间链路作为传输方式。
日本的区域性导航系统，2018年建成并投入运行。总计有7颗卫星。
日本之所以选择区域导航系统，原因在于：
（1）日本拥有美国的GPS卫星系统，作为美国驻军的日本，本身不可能，也做不到脱离美国。因此放着已经做好的GPS不用，转而自己建设一个全球导航系统，在经济上面不合适。
（2）全球导航系统需要庞大的市场做基础。日本如果做全球导航系统，海外市场同GPS的冲突会非常大。并且主要市场集中地，只有东南亚。
日本的火箭技术：现役H-2B，及在研制的H3系列
日本H-2型火箭，一直以来被不少人追捧。
日本的火箭技术要追溯到1969年，日本的H系列火箭是从N系列火箭发展而来的。1969年，日美签署了技术转让协议，由美国麦道公司向日本转让DELTA（德尔塔）火箭的组件和包括设计，生产及发射操作在内的全套技术。在这个技术日本研制出了自己的N-1系列火箭。
主要研发部门是：日本宇宙开发实业团负责，主承包商三菱重工公司。
N-1火箭成功后，带来的问题是N-1火箭推力太小，低轨道运载能力只有1200KG，静地轨道（同步卫星轨道）130kg的运载能力。
日本的N、H系列运载火箭
因此日本又在N-1的技术上研发了N-2，N-2火箭第二级采用了美国航空喷气公司的AJ10-118F发动机。这个发动机确实提升了运载能力，低轨道运载能力：2000KG，静低轨道运载能力350kg。比N-1提升了一本。但是这个火箭并没有解决日本的火箭的核心矛盾。自己的技术运载能力不行。
日本已退役的火箭
因此，日本为了做到大负载商业卫星的发射，开始研发自己的大运载火箭。1979年开始论证H-1型运载火箭，1980年方案被批准，1981年正式研制。研制的企业包括三菱重工，石川岛播磨重工，日产汽车，川崎重工，和日本电器公司。
H-1型火箭的2级火箭，这一次是使用的日本自己研制的LE-5液氢/液氧发动机，这个发动机确实是日本火箭领域，直接走到前列的标志之一。（或者说起步最合适）
这个发动机给H-2系列火箭的氢氧发动机LE-7打下了基础。H-1累计只发射了9次，9次都成功了，然后就直接退役，开始研制更大推力的H-2系列。
日本H系列火箭
从左到右分别为H-2A-202、H-2A-202、H-2A-2022、H-2A-2022、H-2A-2024、H-2A-2024、H-2A-2024、H-2A-204、H-2A-212、H-2B、H-2B、H-2B.
日本火箭参数
日本H-2型火箭的特点是：前两级火箭都采用了氢氧发动机，同时捆绑了固体推进剂。这给H-2火箭大推力带来的保证。H-2火箭全长50m，芯级直径4米，起飞质量264吨。起飞推力1963千牛。运载能力为250公里/30度倾斜角圆轨道10吨，静地转移轨道4吨，静地轨道2吨，800公里太阳同步轨道4.3吨，月球轨道2.8吨（嫦娥五号8.2吨），金星轨道2吨，火星轨道1.7-2.2吨，水星轨道0.7吨，木星轨道0.4吨。
实话实说，H-2火箭确实是大推力火箭领域，除了美国，苏联之外，第三类火箭。
这点不得不承认。
直至今天，日本H-2系列火箭，仍然是主要的运载火箭，日本探测小行星“龙宫”，用的隼鸟号探测器，就是用H-2A火箭发射的。
日本太空探测的方式和发展
日本本身处于美日同盟领域中，因此日本享有美国国籍空间站，以及俄罗斯牵头的空间站联合建设的权利。
国际空间站
日本建设的部分及仪器
因此，我们经常能够看到新闻，日本的宇航员进入国际空间站。
日本航天科技总体来说，属于国际一线水平，并且实力强劲。
日本航天也挺强，虽没独自进行过载人航天，但是也成功发射月球探测器，还发射“隼鸟号”研究小行星，国际空间站的建设也有日本一份。
日本战后非常重视科学技术，靠着战前的技术，加上人们的努力，迅速成为发达国家，在医疗、航天、汽车制造等行业，都具有一定的优势。航天工程是一项综合的大型工厂，只有在工业化较为完整的国家才能实现。日本的产业面广、技术也不赖，因此有能力独立发射卫星、探测器。早在1963年就建成了鹿儿岛航天中心，拥有几个发射场。
日本除了载人航天，其他方面保持与国际的合作，但也有自己的尝试。日本目前的火箭载重比不上长征5号，但运载几吨的飞船还不是问题；他们还与美国合作，用航天飞机发射了希望号太空试验舱，与国际空间站对接，在轨运行。希望号太空实验舱总重十几吨，比我国的天宫二号试验舱还大一些，但却是依靠美国发射的，也没太多好说的了。
该空间站试验舱已经在轨运行了几年，用于在轨研究太空微重力、医药、生物、生物技术和通讯等方面的技术，主要依靠欧美国家运送宇航员；在天体探索方面，日本陆续发射了隼鸟号、隼鸟二号飞临小行星，隼鸟二号最终可能降落在小行星上采样返回地球。月球探索方面，他们发射了月亮女神号，搭载了14个探测器和2个微型卫星，探测月球地物特征等。
日本自己载人航天还没发展起来，但是却已经有宇航员在国际空间站总在轨时间接近1年。我国目前还没有承担过如此长时间在轨任务的宇航员，总共进行过1个多月的太空任务。可以说日本航天也有自己的优势，但发展前景可能不如我国。
日本的航天科技目前处于第二梯队，目前日本能够发射几乎所有种类的卫星，但是由于日本是战败国且航天规划不系统，无体系，其综合水平弱于美俄中，火箭方面日本缺乏像长征5号以及质子那样的大型运载火箭，卫星发射方面日本的发射总量仅仅是中国的一半，并且差距逐步拉大，日本确实在航天方面有领先的地方，但是正如日本的很多产业一样，存在着个别方面强大，整体短板的情况
日本航天领域是局部亮点，整体需要联合美国的资本，放眼世界算是中上水准了。
航天领域牵扯的东西太多了，材料、机械加工制造以及天体物理学还有就是遥感测控技术等等。
- 日本第一枚探空火箭
日本是1955年发射了探空火箭，这是日本首次开展太空探索活动。1970年实现了利用兰达-45型探空火箭，实现了人造地球卫星发射，并将将大隅号试验卫星送入了轨道。
- 兰达-45火箭
该卫星最终可实现远地点5100公里距离，近地点339公里。成为了第四个拥有发射人造地球卫星的国家。
- 日本大隅号卫星
由于日本是基于美国帮助，而在机加工和材料科学领域有一定优势，2001年发射了H-2A型运载火箭，其近地轨道（LEO）可实现15吨运载能力，地球同步轨道（GTO）可实现6吨运载能力，采用液氢液氧为动力的火箭发动机，两台助推器则是固体燃料推进。
H-2A型运载火箭
其在2009年就发射了可实现近地轨道（LEO）19吨运载能力，地球同步轨道（GTO）8吨运载能力的H-2B型氢氧运载火箭，上述提到的运载火箭都是由日本JAXA（日本宇宙航空研究开发本部）指定性能指标并领导三菱重工以及日本ATK硫基橡胶公司负责研发生产，与我国长征-5型运载能力上相差无几。但是H-2B采用两级发动机设计而我国长征-5型则是一级半。
- H-2B型运载火箭
另外日本还在研究H-3型液氢液氧运载火箭，但是该型火箭只是实现了火箭发动机试车工作并未有任何实质发射。
除此之外日本在固体运载火箭也有一席之地，目前主要是艾普斯龙型运载火箭，该型火箭可以将1.2吨载荷物送入地球近地轨道，该型火箭采用三级固体燃料推进，长约；24.4米 直径；2.6米。可通过笔记本电脑检测火箭状态，紧急情况下，27-37秒内就可完成发射。外观颇为像一枚和平卫士MX型洲际弹道导弹，该火箭2013年9月完成了首次发射工作。
- 艾普斯龙型运载火箭
目前来看日本可发射各种20吨以内的人造卫星航天器，以及在美国帮助下借助NASA的深空探测系统来实现隼鸟型小行星探测器发射和回收，并带回样本。可以发射准天顶这类军用卫星，放眼亚洲和全世界也是能排上位置的，总的来说日本航天和火箭性能是出于中上游的。
- 隼鸟号